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1．小田急電鉄の簡単な説明
小田急電鉄（以下小田急）には小田原(本)線、江ノ島線、多摩線の支線の3線で構成されている。種別は特急ロマンスカー・快速急行・急行・多摩急行・準急・区間準急・各停の7種別である。ロマンスカーは有料である。多摩急行は名前のとおりに多摩線を走るものである。
2．車両図鑑(現在の通勤車)※特急車両は割愛
1000形…2600形でVVVFインバーターの試験をし、実績が出たことからインバーターの本格化と同社初のステンレス鋼を使用した。4・6・8・10の編成があり、10両は固定編成である。千代田線に乗り入れは4000形に取られてしまってこの頃は10両固定編成を除き専ら地上運用に入っている。
1500形…上の1000形がワイドドアになったもの。
2000形…1000形を改良した上で投入したかなり似ている車両。
違いは、行先表示器が、LEDになったこと(1500から投入)、スカートや車両番号表記がステンレスの切り抜き文字となっている。
3000形…軽量ステンレス鋼の構体を使用し、軽量化が計られた。一番の特徴は、
前面非貫通となっていて、横から見ると平らになっている。製造時期の違いでメーカーによって全く違う。ちなみに写真は大雪の降った今年2月3日に撮った「ぼくたち、わたしたちの夢の列車」3661編成が当てられた。
←3961編成
4000形…地下鉄千代田線への相互直通運転を目的として作られた。現在、地下直通運用では多摩急行・準急・臨時、地上運用では快速急行・急行・臨時として走っている。この車両はJR東日本のE233系をベースに7編成が作られた。
4051編成
5000・5200形…優等列車向けに製造された。この車両から外部塗装がケイプアイボリーの地色にロイヤルブルーの帯が入るデザインが初めて採用され標準色となった。5200系は5000系の側窓を1段にしたもの。 ←5055編成 箱根湯本行き
8000形…書くことが余り無いけれど、界磁チョッパで回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキ。この頃6連が更新され行き先表示器がLEDになったり、インバーターを積んだりしている。
←8610編成
3．ダイヤについて
�（親�・下り
(１)新宿駅
新宿駅の下りの発車パターンは、
01分…急行 小田原行き
03分…各停 本厚木行き
10分…特急ロマンスカーはこね号
又は
特急ロマンスカースーパーはこね号
11分…急行 片瀬江ノ島行き
13分…各停 本厚木行き
18分…快速急行 小田原行き
21分…区間準急 唐木田行き
23分…各停 本厚木行き
29分…快速急行 藤沢行き
31分…急行 小田原行き
33分…各停 本厚木行き
40分…特急ロマンスカーはこね号
又は
特急ロマンスカースーパーはこね号
41分…急行 小田原行き
43分…各停 本厚木行き
50分…特急ロマンスカーさがみ号
又は
特急ロマンスカーあさぎり号
51分…区間準急 唐木田行き
53分…各停 本厚木行き
59分…快速急行 藤沢行き
となっている。区間準急は代々木上原で営団千代田線から直通の多摩急行に接続している。この多摩急行が新宿発21・51分の急行の代わりとなっているようである。
←これがレアな多摩急行である。
尚、急行は今回のダイヤ改正で箱根湯本行きが無くなり、代わりに小田原行きとなった。分割・併合が無いので、4000系も運用に入っているのがちょくちょく見られる。
(２)新百合ヶ丘駅
この駅では快速急行も停車した上、多摩線が分岐、著者も良く使用することから載せようと思う。
02分…各停 本厚木行き(1番ホーム)
05分…区間準急 唐木田行き(3番ホーム)
09分…急行 小田原行き(2番ホーム)
12分…特急(さがみ) 小田原行き(2番ホーム)
13分…(始発)各停 唐木田行き(4番ホーム)
13分…各停 本厚木行き(1番ホーム)
18分…多摩急行 唐木田行き(2番ホーム)
20分…快速急行 藤沢行き(2番ホーム)
22分…各停 本厚木行き(1番ホーム)
26分…(始発)各停 唐木田行き(3番ホーム)
29分…急行 小田原行き(2番ホーム)
30〜32分…特急((スーパー)はこね) 通過(2番ホーム)
33分…各停 本厚木行き(1番ホーム)
35分…区間準急 唐木田行き(3番ホーム)
39分…急行 片瀬江ノ島行き(2番ホーム)
42分…快速急行 小田原行き(2番ホーム)
43分…(始発)各停 唐木田行き(4番ホーム)
43分…各停 本厚木行き(1番ホーム)
48分…多摩急行 唐木田行き(2番ホーム)
50分…快速急行 藤沢行き(2番ホーム)
52分…各停 本厚木行き(1番ホーム)
56分…(始発)各停 唐木田行き(4番ホーム)
59分…急行 小田原行き(2番ホーム)
59〜01分…特急(あさぎり・はこね) 通過(2番ホーム)
となっている。同一時刻発車があったので、番線を表記しました。
新宿からの所要時間は、
特急19分
快速急行20分
多摩急行(代々木上原から)20分
急行27分
区間準急43分
各停44分
以上より、区間準急と各停に時間差は無い。(特急待避の影響)
快速急行は停車駅をかなり減らしたので所要時間が特急と余り変わらない。
(3)相模大野駅
江ノ島線が分岐し、良くこの駅まで寝過ごすので載せときます。
Ａ急行…新松田〜小田原 全駅通過
Ｂ急行…新松田〜小田原 全駅停車
01分…快速急行 藤沢行き
02分…(町田始発)Ｂ急行 小田原行き
06分…各停 本厚木行き
07分…(当駅始発)各停 片瀬江ノ島行き
11分〜12分…特急 通過
13分…Ａ急行 小田原行き
15分…各停 本厚木行き
17分…(町田始発)各停 片瀬江ノ島行き
20分…Ａ急行 小田原行き
23分…特急さがみ号 小田原行き
26分…(当駅始発)各停 片瀬江ノ島行き
27分…各停 本厚木行き
31分…快速急行 藤沢行き
32分…(町田始発)Ｂ急行 小田原行き
36分…各停 本厚木行き
37分…(当駅始発)各停 片瀬江ノ島行き
41分〜42分…特急 通過
43分…Ａ急行 小田原行き
46分…(町田始発)各停 片瀬江ノ島行き
47分…各停 本厚木行き
50分…急行 片瀬江ノ島行き
53分…快速急行 小田原行き
56分…(当駅始発)各停 片瀬江ノ島行き
57分…各停 本厚木行き
この駅では、江ノ島線が分岐することから、始発の各停がある。
新宿から江ノ島線の各停を設定すると本数が2倍になってしまうので相模大野・町田始発となっている。自分は区間準急を追いかける各停は片瀬江ノ島行きとして、相模大野で始発の各停 箱根湯本行き(4両)に接続するように設定すればいいと思う。急行をＡ．Ｂに分けたのですが、Ａ急行は新宿始発、Ｂ急行は町田始発である。
(4)新松田駅
此処からかなり各停本数が少なくなるので(本厚木〜新松田全列車停車。特急を除く)載せてみたいと思います。前のダイヤ改正までは、この駅で頻繁に分割・併合が行われていました。
Ｂ急行はここから各駅に停まるので、各停と同じ停車駅です。
05分…Ａ急行 小田原行き
13分〜14分…特急 通過
15分…Ｂ急行 小田原行き
24分…Ａ急行 小田原行き
27分…(始発)各停 箱根湯本行き[4両]
34分…Ａ急行 小田原行き
38分ごろ…特急 通過
45分…Ｂ急行 小田原行き
54分…Ａ急行 小田原行き
おそらく54分30秒位…特急 通過
58分…(始発)各停 箱根湯本行き[4両]
此処から小田原まで各駅に停まる列車が1時間に4本なりました。
始発の各駅は全て4両です。
(5)入生田駅
この駅は登山線で一番良く使った駅なので載せときます。
00分位…特急 通過
13分…各停 箱根湯本行き
27分…各停 箱根湯本行き
32分位…特急 通過
42分…各停 箱根湯本行き
56分…各停 箱根湯本行き
登山線に入ったので本数が1時間に6本、単純計算で10分に1本となりました。単線なので仕方ありません。6連時代が懐かしいです。ドアの手動開閉。
僕もやらせてもらいました。4年前です。あの頃はまだ準急が箱根湯本まで来ていましたが、今回の改正で新松田までとなってしまい準急のユーザーとしてはなんとも言えない気持ちです。(ちなみに学校への行きも帰りも準急です。)
平日は、新宿毎時20分発の特急が、快速急行になっているので、11分の急行が片瀬江ノ島行きとなり、混雑緩和？乗り継ぎの簡易化？が進められました。
新松田駅での分割・切り離しが無くなったため、小田急では基本的に分割も併合も見れなくなりました。今後は多摩線に快速なる新種別を作り、停車駅は、新宿・代々木上原・下北沢・成城学園前・登戸・新百合ヶ丘・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田という物を新設して欲しいですね。コレを作れば、京王に勝てること間違いなし？
�∧親� 上り
今回は特別にラッシュ時のものを見てみます。
(1) 下北沢駅(1番混む駅←世田谷代田〜下北沢 乗車率189％)
此処では良く遅延します。
8時01分…急行 新宿行き
03分…準急 綾瀬行き
05分…各停 新宿行き
07分…急行 新宿行き
10分…準急 新宿行き
12分…各停 新宿行き
14分…急行 新宿行き
16分…急行 綾瀬行き
18分…各停 新宿行き
21分…急行 新宿行き
23分…急行 新宿行き
25分…各停 新宿行き
27分…急行 新宿行き
30分…準急 綾瀬行き
32分…各停 新宿行き
34分…急行 新宿行き
36分…急行 新宿行き
38分…各停 新宿行き
41分…急行 新宿行き
43分…準急 綾瀬行き
45分…各停 新宿行き
47分…急行 新宿行き
50分…準急 新宿行き
52分…各停 新宿行き
54分…急行 新宿行き
56分…急行 綾瀬行き
58分…各停 新宿行き
これを見て気づく人もいるかもしれませんが、小田急には通勤と名のつく種別は全く走っておりません。優等列車が2本、鈍行が1本と周期が決まっています。
ただ、優等の片方が準急だったり、営団に乗り入れたり、あるいはその両方だったりしてごちゃごちゃしています。 が引いてあるものが営団直通です。
(2) 百合ヶ丘駅
自分の家の最寄り駅です。7：30〜8：30までを見てみます。
33分…各停 新宿行き
34分…急行 通過
37分…急行 通過
39分…各停 新宿行き
42分…準急 綾瀬行き
43分…急行 通過
46分…各停 新宿行き
48分…準急 新宿行き
50分…急行 通過
53分…各停 新宿行き
54分…急行 通過
57分…急行 通過
59分…各停 新宿行き
8時01分…急行 通過
03分…急行 通過
06分…各停 新宿行き
08分…準急 新宿行き
10分…急行 通過
12分…各停 新宿行き
14分…急行 通過
18分…急行 通過
21分…準急 綾瀬行き
24分…急行 通過
28分…準急 新宿行き
30分…急行 通過
通勤時間帯は前の新百合ヶ丘で待避しないので、7:34,43,54急行のように各停などの複々線に入るまで抜けない、平行に走らない列車の1分後を追いかける羽目になるのです。生田ではいらいらして発狂しそうになりました。コレは下北沢駅のものと比べてみてください。準急で百合ヶ丘〜新宿＝30分。下北沢−百合ヶ丘＝30分となっております。ちょうど百合ヶ丘をこの時間に出た急行・準急を下北沢に併せてみました。
以上原稿でした。
